Как спускают корабли на воду. Теория и видео.

Сегодня пострадаем немного гигантоманией. Когда мы наблюдаем объект величиной с многоэтажный дом, несущийся на приличной скорости мимо нас, это не может не восхищать. А если этот объект красивый круизный лайнер, громадный танкер или просто большой грациозный корабль без особого вникания в классификацию – это захватывающе вдвойне.

Перед тем как вы просмотрите интересное и захватывающее видео, я немного подокучаю вам теорией. Сам спуск, собственно говоря, разделяют на управляемый и неуправляемый.

Управляемый спуск - скука смертная, нет экшена, брызг и восторженных воплей зевак и строителей. Кораблик тихо-мирно опускается в воду посредством плавучего дока, или в сухой док поступает водичка и корабль просто медленно но верно всплывает в ней. Также для малых судов используются подъемные краны, которые аккуратненько ставят их на воду, или используют слипы на тросах (слип – наклонная площадка, по которой корабль съезжает в воду).

Самые зрелищные спуски кораблей на воду происходят именно тогда, когда спуск неуправляемый – с так называемых стапелей. В упрощенном варианте, это некие рельсы, сейчас правда все чаще стали использовать продольные щиты, по которым корабль несется с разбегу в волны, зачастую перемалывая близлежащие постройки, и волной накрывая рядом стоящие суденышки. Причина одна – дешевизна такого способа.

Однако если провести интересный исторический экскурс нашим читателям, то однажды этот способ был совсем недешевым. Речь идет о царской России, когда деревянные стапели смазывали жиром для лучшего скольжения, да не простым, а бараньим, специально перетопленным. Так вот когда на воду спускали флагманский корабль «Император Александр III» который был очень большим, да еще вдобавок и броненосцем, то есть весил очень много – пришлось заколоть 500 баранов, чтобы добыть жир в нужном количестве. После от таких масштабов убийства животных отказались и стали использовать парафин, вазелин и другие минеральные вещества.

Неуправляемый спуск подразделяется на продольный и боковой, и если с продольным все ясно – корабль кормой вперед спускается на воду (так как корма шире чем нос, с следовательно меньше зароется в воду) то за зрелищность и возгласы публики целиком отвечает боковой спуск.

Предлагаю ознакомиться с интересным видео, где десятки тысяч тонн несутся к воде боком, по пути сметая балки, опоры, тросы и эффектно поднимая волны, которые зачастую сметают все вокруг.

Разумеется, что такие мероприятия делают неплохую рекламу судну и на освещение такого события собирается куча репортеров, а женщина, по сложившейся традиции, разбивает бутылку вина или шампанского о корабль. По легенде моряков, судно, не познавшее вина, познает кровь. Достоверно известно, что в случае с «Титаником» про бутылочку забыли, и чем все это кончилось - каждый знает.

Про последствия после спуска предлагаю вам к просмотру еще один занимательный ролик

Ну и бонусом видео, на котором показано, как не надо спускать корабль на воду, горечь строителей и инженеров, а также предполагаемые синяки оператора прилагаются.